Top Gear 2011 №02 (068) - 17 Февраля 2011 - Переодика & Книги

Top Gear – российская версия популярного британского автомобильного журнала. Журнал формирует общественное мнение и поддерживает в крови правильный уровень адреналина, ему доступны самые экзотические и самые оригинальные автомобили. Он не позволяет относиться к автомобилю как к утилитарному средству передвижения.

018 РЕДАКТОР. В прошлый раз я начал с виски. Сегодня возьму шире - в общем и целом я люблю вкусно выпить бокал-другой спиртного напитка. Под соответствующую ему закуску и чокаясь с приятными мне людьми. И как всякого выпивающего человека, меня волнует соответствующая атрибутика. Мне нравятся красивые бокалы, я люблю селедку и иногда пописываю в сообщество поклонников Dewar's.

024 КЛАРКСОН. Пятнадцать лет назад похвастаться мобильным телефоном могли единицы. Никто не отправлял SMS за рулем, и аварий вообще не было. Нет, погодите-ка: это же неправда! В 1995 году на дорогах Великобритании погибли или получили тяжелые травмы 320000 человек. То есть 320000 человек оказались на больничной койке или в морге, хотя перед столкновением по телефону им никто не звонил.

034 ЗАМАХ НА "КОПЕЙКУ". Если 340 коней 1-series M Coupe кажутся вам слишком заднеприводными, берите RS3: те же кони плюс Quattro. Похоже, что прилагательного "горячий" в сочетании "горячий хэтчбек" уже не хватает. "Горячими" называют все, что мощнее 200 сил. Но согласитесь, что 200 и 340 - это совсем не одно и то же. А мы, как попки, повторяем: горячий, горячий, горячий. Надо придумать уже какое-то другое слово. Например, "термоядерный". Возьмем этот Audi. Он разгорячен настолько, что у него под капотом можно плавить даже вольфрам.

036 БЕЗ БАШНИ. Кто то в британском Top Gear (кажется, это был СэмM Филип) однажды заметил, что Murano отлично смотрелся бы без крыши. Конечно, это была шутка. Но Nissan почему-то принял этот прикол за руководство к действию. И однажды утром мы получили релиз о выходе Nissan Murano CrossCabriolet. На всякий случай обязуемся отныне и навсегда шутить только про велосипеды, потому что первый в мире полноприводный кабриолет-кроссовер смотрится очень странно.

037 ОБЫЧНЫЙ AUDI. Читатели TG - народ непредсказуемый. Сами ceбе на уме. Но мы все равно знаем, о чем вы думаете. Вы думаете, что с дизайном нового А6 Audi не стал сильно заморачиваться. Если помните когда-то большие Audi (вроде "аэросотки" или А6 1997 года с фюзеляжем подросшего TT) выглядели настоящим дизайнерским переворотом. Но не сейчас.

042 CADDY MINI. Бог с ними! По крайней мере, они стараются. Американцы поняли, что сделать что-то такое же городское, экономичное и компактное, как у этих чокнутых европейцев, у них все равно не получается. Поэтому Cadillac рванул с места в карьер и принялся уменьшать в размерах свои катафалки. Получился концепт Urban Luxury с дверьми-гильотинами.

044 НА РАЗВЕС. Porsche - непревзойденный мастер продавать маленькие машины за большие деньги. Но на этот раз он превзошел самого себя. В новом Cayman R хитроумные поршевские инженеры пошли на откровенный подлог: в конце надписи на багажнике они срезали букву S, ведь все облегченные безумные версии своих автомобилей Porsche обычно называет RS.

046 КОРОЛЬ ЛЕБ. Уже семикратный и с 61-й победой в кармане. Теперь ясно, кого боится Шумахер? Нет пилота круче себа. Себастьяна Лёба. С момента, как его зад соприкоснулся с сиденьем Citroen, мир ралли встал на уши. Его успех был мгновенным и оглушительным. Он выиграл все чемпионаты после дебюта в полном сезоне WRC в 2003 году. В ноябре он завоевал седьмой титул чемпиона мира, побив собственный рекорд, и записал себе шестьдесят первую победу. Ни один пилот за всю историю ралли такого не достиг. Он лучший, он - супермен и, несомненно, суперстар.

051 5 ЭПОХ WRC. WRC всего на год старше Себастьяна Лёба, он родился в 1973 году. В WRC чего только не гоняло: от заднеприводных вертихвостов конца 70-х до полноприводных турбомонстров с управляемым распределением крутящего момента. Не будь WRC, мы не узнали бы, что такое Group В, a Impreza была бы обычной тачкой...

052 МЭЙ О МАРАЗМЕ. Вчера я купил новую рубашку. Подозреваю, что она мало кого восхитит, но меня это не волнует. Мне она нравится, и я буду ее носить. Десять лет назад я купил дом. Удивительно, но я смог сбить цену на 12%, чем очень гордился. Учтите, что я был единственным покупателем за полтора года - то есть этот дом не был нужен вообще никому. И это понятно, потому что дом дурацкий. Но мне он нравится, а кроме меня в нем никто не живет. Так какое мне дело до других?

054 ХАММОНД О НИЩЕТЕ. Рискну оказаться в тупике, как Джеймс Мэй, который как-то спросил у зрителей, знакомо ли им чувство "щекотки в основании пениса, когда едешь на некоторых машинах". Он обнаружил, что никто, кроме него, никогда не испытывал щекотки в основании пениса от того, что вел автомобиль. Я же хочу поговорить об одном особом моменте, который, я уверен, знаком профессиональному автолюбителю.

056 ХОРРЕЛ О ПРОСТОТЕ. Слухи мечутся вокруг стаей испуганных голубей. В Mini Countryman, хвастливо заявляют создатели, вдоль салона идет рельс - чтобы крепить всевозможные аксессуары. А у стереосистемы есть разъем для iPhone, что позволяет выходить в Google и Twitter.

058 НЕРЕАЛЬНЫЙ RED BULL. "Формула-1", DTM, NASCAR -любые гонки в мире регулируются сводом законов потолще энциклопедии Брокгауза и Эфрона. Но как бы выглядел болид, если освободить инженеров от удавки этих самых правил? Болид, созданный с одной целью - на треке быть самым быстрым в мире?

064 ДОРОГА В ЭКСТАЗ. В глубине сказочной страны западных фьордов Норвегии по склону горы взбирается за облака серпантин Трольстиген - "лестница троллей". На всем пути его окружают отвесные скалы в тысячах царапин от боковых зеркал.

070 FERRARI CALIFORNIA. Ha Ferrari с 4,3-литровым V8 такая система выглядит чистым реверансом в адрес экологии. Смахивает на энергосберегающие лампочки на крупнейшей в стране угольной электростанции... Но не будем спешить с выводами. Ведь Ferrari с 2007 года трудится над уменьшением выбросов, и California - первый результат.

072 INFINITI M37S. СКАЖИ, НА ЧЕМ ТЫ ЕДЕШЬ, и я скажу, куда... В мире полного серьеза (а два с половиной миллиона за автомобиль - это уже серьезно) марка вашей машины говорит о вас даже больше, чем вам бы хотелось. Страдаете... то есть наслаждаетесь трехлучевой болезнью? Уверены, что восторг - это бело-голубой кружок? Можете без запинки выговорить "форшпрунг-дурхтехник"? Считаете роскошной только японскую роскошь? О'кей, анамнез примерно ясен.

074 RENAULT DEZIR. Перед вами новый Renault Clio, который появится в следующем году. Ну, типа того. Почти. Четвертое поколение французского компакта будет отличаться от DeZir несколькими крошечными, еле видными деталями - ну, формой там, динамикой, типом двигателя и еще кое-какой подобной мелочовкой. Но по большому счету электрический концепт недвусмысленно показывает нам, какими будут новый дизайнерский язык и фамильное лицо Renault. И то, и другое впервые появится на следующем Clio.

080 ASTRA SPORTS TOURER. Последние три десятилетия "Опель" обязан был быть дешевым и потенциально ржавым. А если он уродился универсалом, всю жизнь ему было уготовано прожить караваном. Не знаю, как у кого, а у меня это слово с детства ассоциировалось с Учкудуком и дырявыми ватными халатами погонщиков плешивых верблюдов. Но времена меняются незаметно и непрестанно, как барханы, и сегодня Opel совсем уже не тот.

084 SKODA YETI. Одно время дизельные "шкоды" у нас продавались всякие - хоть "румстеры". Но потом исчезли. И правда, кому тут нужна дизельная Fabia? Зато теперь у Skoda появился подходящий повод перезапустить дизель в России - Yeti. Во-первых, это кроссовер. Во-вторых, автоматическим он до сих пор был только со скромным 1.2 TSI. А тут полный привод, дизель и DSG - все, о чем можно мечтать.

088 CADILLAC SRX. Предыдущий Cadillac SRX формально был зачислен в ряды кроссоверов, но кроссовером, строго говоря, не являлся. А был он этакой колбасой в американском духе, то есть длинной и невнятной. Почти пять метров в длину, задний привод в качестве основного, со зверским аппетитом пожирающие 92-й бензин моторы... Плюс сборка на мичиганском заводе. А в Мичигане народ живет суровый.

090 HYUNDAI EQUUS. Были времена, когда от Hyundai ничего, кроме Pony, не ждали. И они разводили почти исключительно пони - не считая пары престарелых японских мулов на раме. Пони поначалу были так себе. Но постепенно становились все лучше, и все привыкли вполне доверять Hyundai в вопросе пони, и родился бренд. На самом деле они давно уже делают не только Pony. Как, вы не заметили? Это, наверное, потому, что вы смотрите Тор Gear и не смотрите на шильдики, когда в садитесь в такси.

092 DUCATI DIAVEL. Пару лет назад руководство компании перетряхнуло весь маркетинговый отдел и поменяло топ-менеджмент. Тогда многие эксперты решили, что для Ducati наступают новые времена, что означало переориентацию с привычного спортивного сегмента на массовый потребительский спрос. А если учесть, что в последнее время Ducati активно осваивала американский рынок, то очередной шаг в этом направлении должен был зацепить как можно больше любителей фаст-фуда.

099 НАГРАЖДЕНИЕ 2010. Добро пожаловать на самую масштабную, самую захватывающую и потенциально противоправную съемку наших Автомобилей Года. С армией лучших из полюбившихся нам за прошедший год машин мы прибыли к вратам Запретного Города в поисках ответов. Ответов на серьезнейшие вопросы. Во-первых, что за хрящеватую дрянь с щупальцами мы здесь едим? А во-вторых, что гораздо важнее, какой автомобиль стал Самым-Самым в китайский Год Тигра? Эти ответы вы найдете на следующих 57 страницах...

099 Гиперкар годаKoenigsegg Agera. На рассвете приходит весть Agera приземлился. 910-сильная боеголовка с максимальной полетной скоростью 402 км/ч - на китайской земле... но мы понятия не имеем, где именно. Правда. Отправляя редчайший гиперкар в одну из самых бюрократизированных и засекреченных стран, нельзя просто позвонить и договориться, чтобы посылку привезли домой в удобное время. Остальные автомобили без проблем доставили во временный пекинский офис Top Gear, но Agera пересек границу, обойдя радары. У нас есть только название улицы где-то на городских задворках. Забиваем в Google Maps. "Похоже, это... военная база", -говорит босс Тернер.

113 Семейный Автомобиль Года BMW 520D TOURING. Размести 520d touring свою анкету на сайте знакомств, так соискатели решили бы, что он просто врет. Почему? Да он предлагает такой всеобъемлющий пакет взаимосвязанных талантов, что смахивает на пустое бахвальство. Красивый, вместительный универсал премиум-класса с 2-литровым дизелем, который к тому же влегкую можно впарить пальцатому клерку. Данные эмиссии и расхода топлива блестящие: 135 г/км и 5,1 л/100 км. Апофеоз экологичности. И при этом турбодизель выдает 185 л.с. и 380 Нм - хватает, чтобы разогнать большой сарай до сотни за 8,3 с и до очень приличной максималки в 220 км/ч.

114 Выбор Джереми PAGAN ZONDA R. Когда я стал обдумывать, какой автомобиль в этом году был лучше всех, мне сразу вспомнился Ferrari 458. А еще рычащий и скользящий Mercedes SLS. Обе машины блестящи, но, к сожалению, обе выпущены в 2009 году. Так что сделать тот или другой Автомобилем-2010 значило бы отдать "Оскара" за лучший фильм года "Рожденной свободной".

124 Кабриолет Года. MASERATI GRANDCABRIO. Горы над Ляньхуачи замерли в мягкой тишине. Низкое зимнее солнце плывет над длинными тощими соснами и пронизывает листву неведомой поросли, бросая теплые пятна на асфальт уходящей ввысь дороги. А в холодке глубокой тени, где воздух леденит легкие и сушит губы, притаился Maserati GranCabrio. Замерший, приникший к земле темно-синий Maser почти сливается с асфальтом.

127 Хот-хэтч Года VW GOLF R. Почему Golf R так редок на дорогах? Единственное объяснение - он невероятно хорош. Большинство скажет, что Golf не может быть таким дорогим. Он почти не отличается от базового 1,6 TDI, чем тут хвастать перед народом? Просто хэтч с четырьмя цилиндрами двухлитрового объема, чего тут такого?

129 Представительский Автомобиль Года. Jaguar XJ. Забудьте Америку: в грядущие 100 лет миром будет править Китай. Как нистранно это слышать тем, кто вырос во времена культурного и политического доминирования одной сверхдержавы, но империи рушатся. Иногда они рушатся и поднимаются снова. Запретный Город, сердце Пекина, доказывает: чем бы ни был Китай сейчас, в прошлом его величие было несомненным.

136 Купе Года PEUGEOT RCZ. "Улучшает работу печени, почек и обостряет зрение!" Единственная фраза по-английски на последней банке энергетика оптимизма не вселяет. Ингредиенты не обозначены. Судя по участившемуся пульсу и пред параноидальному состоянию - дистиллированный свиной адреналин и черная магия. Что бы туда ни намешали, оно только усиливает нервозность от ощущения, что мы попали в китайскую версию стивенкинговского "Сияния".

149 Зеленый Автомобиль Года HONDA CR-Z. Поздняя ночь в темном центре. Пекин очень далек от вестернизированных удобств Гонконга или Шанхая. Top Gear надо подкрепиться, но куда податься белому человеку в такой час, чтобы заморить разбушевавшегося червячка?

154 Автомобиль Года CIЕRОEN DS3. Готовы поставить почку: вы ожидали, что Автомобилем Года по версии Top Gear станет что-то вроде Koenigsegg Agera или Bugatti Veyron SS - что-то, живущее на сверкающей грани Добра и Зла. То, что заставит Джереми завопить, а Ричарда - до самого пола развесить восторженные слюни. А вот и нет! На этот раз мы чествуем маленький хэтч компании Citroen.

164 ПО-БЫСТРОМУ. Infiniti QX56: Годзилла!!! За все время существования нашей сексуально озабоченной рубрики "По-быстрому" (это вообще-то quickie, если кто до сих пор не понял) QX56 - наша пока что самая большая любовь. В буквальном смысле огромная. Даже Hummer Н2 был как-то компактней, а его мы любили с ужасом и замиранием сердца. Сами-то мы роста очень среднего. И вдруг - та-та-да-дам! - в постели с баскетболисткой...